1. Прийняти гуманізований дизайн
Наша країна надає великого значення зовнішньому вигляду нашої продукції і комфорту інтер'єру салону. Система управління поступово наближається до екскаваторної та автомобільної промисловості, щоб знизити інтенсивність праці водія. Прилад приймає електронний прилад моніторингу з трипольною сигналізацією і автоматичним пристроєм діагностики несправностей. Кабіна приймає закриту кабіну з кондиціонером з пристроєм повітряного фільтра, і додає сучасне електронне обладнання, таке як радіореєстратор і навіть DVD, щоб максимізувати людяність водія.化Відновлення.
2. Застосування енергозберігаючих технологій
1. Гідравлічна система робочого пристрою приймає фіксовану диференціальну технологію переливу. Таким чином, коли робочий пристрій зворотного клапана знаходиться в процесі невеликого дроселювання отвору і регулювання швидкості, надлишок масла, що подається масляним насосом, може бути повернений в паливний бак без запобіжного клапана, але безпосередньо переливає з диференціального клапана тиску назад в паливний бак, так що тиск системи в процесі контролю швидкості тільки вище робочого тиску. Висока певна цінність △P для досягнення мети зниження гідравлічних втрат потужності і зниження температури масла.
2. Гідравлічна система і система передачі двигуна і робочого пристрою приймають повну технологію зіставлення потужності. Двигун може автоматично регулювати вихідну потужність до системи передачі і гідравлічної системи робочого пристрою відповідно до фактичних умов роботи, з тим щоб максимально використовувати потужність двигуна для досягнення мети енергозбереження.
3. Технологія гідростатичної передачі. Передача приймає гідростатичну передачу. Вся машина зменшує трансмісійні компоненти, такі як коробка передач, перетворювач моменту (основне зчеплення), рульове зчеплення і т.д., тим самим значно зменшуючи механічні втрати потужності, і легко досягти повної потужності, що відповідає з двигуном для досягнення цілей енергозбереження.
3. Викиди двигунів досягають стандарту Euro II.
Зі збільшенням будівництва та обслуговування транспорту та інфраструктури у великих та середніх містах та поступовими більш жорсткими вимогами до охорони навколишнього середовища на внутрішньому та міжнародному ринках, вимоги до викидів двигунів досягли принаймні стандартів Євро-I, а деякі розвинені країни навіть запросили стандарти Euro II. Тому двигун, оснащений бульдозерами, повинен якомога швидше задовольнити цю вимогу ринку.
